www.ayx.con:新国标电动车增加续航里程

  新国标标准正式实施，电动车的配置有了较大的变化，特别是电动车提高了整车重量，由原来的55公斤提高到63公斤，这一调整看似微小，却给很多使用铅酸电池的车主带来3大利好，除了能够增加续航里程以外，车主在这两个方面还会收益，一起来了解一下。

  在以前电动车整车重量限制在55公斤，这让铅酸电池车型束手束脚，电池容量小，续航里程往往只有30~50公里，车主出行时天天为电量焦虑而发愁。

  新国标标准实施以来，改变了这个状态，因为新国标电动车把重量提升到63公斤，这在某种程度上预示着电动车可以光明正大的配置大容量的铅酸电池，比如从20Ah升级到32Ah，电池可以充入更多的电量，续航里程轻松突破80公里，甚至100公里，出行半径成倍增加。

  调整了电动车整车重量，不单单是数字的变化，解决了人们日常出行的痛点，让电动车在出行时变得更自由。

  除了增加续航能力以外，新国标电动车提高重量以后，车主在这两个方面也将受益。

  以前配置小容量的电池续航里程比较短，很多车主会把铅酸电池改成锂电池，这样一改，续航里程会增加，但是代价却比较惨重。

  电动车铅酸改锂电属于非法改装，被交警查处的话，不仅要罚款，情节严重的还会扣车，另外铅酸改锂电以后，也许会出现电动车与电池不匹配的情况，容易引发热失控，引起起火事故。

  现在电动车能安装大容量的铅酸电池，续航里程能够达到80~100公里，直接媲美锂电池，没有人愿意冒险改装，同时铅酸电池本身更稳定，不易燃，加上合法合规，骑行时可以挺直腰板，遇到交警查车也不用担心。

  最近几年车主一直吐槽电动车电池不耐用，使用铅酸电池，很多车主都是一年一换，铅酸电池使用寿命越来越短，使用一年就容量衰减，充一次电跑不了多远，逼的车主只能年年换新，增加了电动车的使用成本。

  现在电动车能安装大容量电池，在续航里程没变的前提下，充电次数自然会减少，减少了充电频率，电池的常规使用的寿命会增加。

  以前使用小容量的电池，每天充电，一年需要充300次电，现在使用大容量电池后，2~3天充一次电，一年充电次数不足150次，让电池的常规使用的寿命翻倍。

  使用大容量的电池，不仅仅可以省钱，而且更省心，不需要每天回家后都要充电，，更不需要因为电池容量下降经常更换电池。

  新国标电动车提高整车重量，更换大容量的电池以后，既减轻了车主的心理负担，又减少了车主的经济负担，让车主能够更愿意使用新国标电动车。

  铅酸电池车型重量提升到63公斤，表面上是速度的变化，实际上给车主带来了三大利好，不仅大容量电池终结了续航焦虑，而且还可以杜绝非法改装，延长电池常规使用的寿命，让车主骑行电动车变得更安全、更经济。

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