ayx游戏app官方版:
随着三代蔚来ES8的上市，许多潜在消费者开始关注该车型的购车计划。然而，固态电池技术的迅速发展引发了部分准车主的顾虑：现在购买蔚来ES8，是否会因未来固态电池的普及而感到“吃亏”？对此，有经验的人指出，这种担忧或许是多余的。
蔚来ES8的续航能力已达到638公里，实际使用中即便考虑折扣，500公里的续航也足以满足90%的用车需求。对于大多数以城市通勤为主的消费者而言，每日行驶里程通常在60公里以内，因此固态电池所带来的续航提升更多是锦上添花，而非必需品。
此外，蔚来的补能体系已经相当完善，换电站覆盖全国主要城市及交通干线，配合充电桩网络，车主无需为续航问题而焦虑。即使在偏远地区，家用充电桩的普及也使得充电变得方便快捷。因此，固态电池的超长续航在实际使用中并无显著优势。
固态电池的大规模普及仍需时日，业内一致认为，固态电池从研发到量产至少需要五六年时间，且初期成本比较高。目前，蔚来ES8搭载的是宁德时代的三元锂电池，若未来升级固态电池，大概率仍会选择宁德时代作为供应商，但高昂的价格可能会限制其普及速度。因此，现有车主不用担心短期内被技术迭代“背刺”。
相较于固态电池，蔚来车主更应关注的是无人驾驶技术的进展。随着L3级无人驾驶法规的逐步放开，有关技术有望在未来几年内落地。如果蔚来ES8未预留足够的硬件升级空间，车主可能面临无法享受最新无人驾驶功能的困境。这一潜在风险，或许比固态电池更值得关注。
从车型定位来看，蔚来ES8作为旗舰SUV，其用户群体对续航的敏感度相比来说较低。反而是ET9、ET7等高端轿车或EC7等跨界车型，更有几率会成为固态电池的首批搭载者。这些车型定价较高，且车身结构更利于固态电池的布局。而对于ET5T、ES6等入门级车型的车主，则无需为此担忧。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
服务热线： 
